Caractéristiques des chaussures de sécurité

Partie antérieurede la chaussure qui va du métatarseaux phalanges.Zone essentielle de la chaussure, où reposentleséléments de sécurité les plus importants(comme les embouts).Il se compose d’un ou plusieurs matériaux telsqueles cuirs, serrages, plastiques enpolyuréthane, etc.Pour être homologuée, de nombreux aspectsdoivent être contrôlés, tels que:

• L’épaisseur
• La déchirure
• La traction
• LePH
• La perméabilité
• Le coefficient de vapeur
• Le contenu enCr VI...

Le type de cuir traditionnellement utilisé pour la fabrication des chaussures de sécurité est le cuir de bœuf mais, actuellement pour des motifs économiques et de compétitivité, des cuirs d’autres origines sont également utilisés..

La piel está compuesta por dos capas:

EPIDERME

Un cuir plus noble et aux meilleures propriétés :     imperméable, transpirable, résistant...

Fleur de cuir, nubuck, cuirs engraissés, etc.

DERME

Serrage feutré,

serrage pigmenté, etc

Les différences entre les différents types de cuirs sont dues aux traitements postérieurs au tannage.

Le rembourrage de l’empeigne et du contrefort de la chaussure de sécurité est la couche intérieure de la coupe en contact direct avec le pied.

 

SITUATION

Rembourrage de l’empeigne

Sur la partie avant de la chaussure, sous l’empeigne..

Rembourrage arrière

Sur la partie postérieure de la chaussure

Sur les chaussures de sécurité, les rembourrages sont habituellement faits de différents matériaux mais ils doivent cependant remplir certaines conditions de déchirement, abrasion, perméabilité et transpiration, ainsi que de teneur en Cr VI (cuir) afin de pouvoir être homologués et certifiés.

 

MATÉRIAU

Rembourrage en cuir

• Serrage feutré

•  

  Porc ou chèvre

Rembourrage textile

• Naturel, laine

•  

  Non naturel, polyester-nylon

Rembourrage membrane

• Imperméable (Goretex)

Rembourrage thermique

• Basse température (Polartec)

Composant non amovible de la chaussure, utilisé pour former la base de la chaussure/botte et habituellement fixé à al coupe, par le biais du processus d’ensemellement ou de piquetage

Elle peut être faite de divers matériaux, tels que :

• Tressages textiles
• Cuir
• Carton endurci
• Kevlar

Différentes conditions doivent être remplies pour leur homologation, telles qu’une certaine abrasion, une épaisseur minimale, la teneur en Cr VI (cuir) et une capacité d’absorption et de désorption d’eau doit être démontrée afin de garantir le confort de l’utilisateur

 Présence éventuelle sur la chaussure.

 

Défini comme un composant non amovible, utilisé pour protéger la zone de l’empeigne, tout en assurant un maintien correct du pied.

 

•  Fixée à la coupe par couture
•  Présente habituellement un matelassage et un rembourrage pour augmenter le confort.
•  Les matériaux utilisés peuvent être divers :  Cuirs, Serrages, Textiles,  Plastiques en PU

Test nécessaire pour être homologuée, autant de résistance à la déchirure que de la teneur en Cr VI (cuir).

 Composant normalement amovible (parfois collé à la semelle d’usure).

Utilisé pour couvrir partiellement ou totalement la semelle d’usure, dans le but d’apporter du confort au pied.

Composition :

• Partie supérieure : textiles, cuir ou autres matériaux
• Partie inférieure ou matelassée : polystyrène, polyuréthane et autres, y compris plus sophistiquées, en gels réactifs à la marche.

Test d’homologation nécessaire contre l’abrasion, l’absorption et la désorption de l’eau et teneur en Cr VI (cuir).

Chargée d’assurer la correcte tenue de la chaussure au pied, disponible en plusieurs types et tailles.

Les 3 principaux modèles utilisés sur les chaussures de sécurité sont :

• Lacets
• Boucle
• Scratch/velcro

Conçu pour protéger les orteils de l’utilisateur contre les impacts jusqu’à un niveau d’énergie d’au moins 200 J et  une compression d’au moins 15 KN.

D’autres contrôles sont également effectués pour leur homologation, tels que la longueur interne et la résistance à la corrosion.

 

 MÉTALLIQUES

• Les plus courants sont l’acier et l’aluminium (plus légers).
• Il s’agit des plus utilisés sur le marché de la sécurité, leur épaisseur étant très fine et ils sont magnétiques et thermiques car ils transmettent la chaleur ou le froid environnant au pied.

 

NON MÉTALLIQUES

• Propriétés supérieures aux métalliques.
• Athermiques, amagnétiques et plus légers.
•  Les matériaux utilisés sont en constante évolution mais les principaux sont dérivés du PVC, thermoplastiques injectés et  fibre de verre.

Seul matériau garantissant 100 % des conditions d’impact et de compression exigées par la norme UNE-EN ISO 20345:2011

Sa conception requiert une répartition des talons et des canaux d’évacuation minutieuse et soignée. Cela permet d’obtenir un coefficient de glissement élevé, ainsi qu’une évacuation correcte des liquides se collant à la semelle lors de la marche.

 

La conception va également permettre de déterminer si une semelle (ainsi que sa forme) est confortable, légère, souple, etc., ce qui aura des répercussions sur la chaussure qui sera plus ou moins bien acceptée sur le marché.

Parmi les matériaux utilisés pour la semelle des chaussures de sécurité, on peut distinguer trois grands groupes :

MONO-DENSITÉ

• Polyuréthane (PU)
• Caoutchouc

BI-DENSITÉ

• PU - PU
• PU - TPU
• PU - Caoutchouc
• Caoutchouc - Caoutchouc
• Caoutchouc - EVA

AUTRES

Basées sur les précédentes, d’autres matériaux ont été insérés à certains endroits de la semelle (talon, cambrure, empeigne…)

• TPU
• PU
• Caoutchouc

Il existe différentes méthodes d'assemblage de la semelle à la partie de la tige : union injectée, vulcanisée, collée ou cousue.

 

Son homologation requiert une multitude d’essais et de conditions, parmi lesquels :

 

• Épaisseur
• Zone de relief
• Hauteur de relief
• Résistance à la déchirure
• Résistance à l’abrasion
• Résistance à la flexion
• Résistance à l’union entre les couches
• Résistance au glissement
• Hydrolyse.