Situación del transporte - Enero 2023


RESUMEN 2022

Covid

Ómicron irrumpe en Asia y los mayores puertos chinos (y del mundo) se cierran por confinamiento.

China pone en marcha su política de "Covid cero" de confinamientos estrictos ante cualquier positivo declarado, lo que ralentiza las producciones, las exportaciones y provoca atascos a gran escala en los puertos chinos.


Precios de flete

La tarifa de los fletes jamás ha sido tan elevada: 10.000$ para un 20’ desde Shanghái ¡10 veces más que antes de la pandemia!


Invasión rusa en Ucrania

La inestabilidad mundial se traduce por un aumento del precio de la energía.


Huelgas

La gran movilización de los transportistas en España colapsa la cadena de suministro (puertos, última milla, etc.)


Condiciones climáticas

Las terribles inundaciones en Pakistán durante el verano llevan al colapso de carreteras, la destrucción de infraestructuras y la muerte de más de un millar de personas.

Los tifones en China provocan el cierre de puertos y sus rutas de acceso.


El 2023 también acarrea sus retos

El coronavirus sigue dictando sus reglas en China y, en consecuencia, en todo el mundo. Después de una política estricta de “COVID cero”, a partir de primeros de diciembre el gobierno chino levantó estas restricciones, pero no dio directrices claras sobre la marcha a seguir. Una gran ola de mortalidad ha sacudido la zona y quizás lo peor esté por venir: la celebración del Año Nuevo Chino (desde el 22 de enero hasta primeros de febrero) supondrá muchos más contagios. Por otro lado, solo el 69% de la población mayor de 60 años está vacunada.

En cuanto al precio de fletes, parece que hemos tocado techo. La progresiva bajada que llevamos apreciando desde el último trimestre del 2022 se está consolidando: estamos cerca de las tarifas prepandemia.

Debido al alto nivel de inventario de las empresas importadoras a fin de año, los volúmenes de contenedores movidos han sido más bajos respecto al mismo periodo del curso anterior. Además, la bajada de demanda también está provocando que entre un 25% y un 30% de los contenedores estarán retrasados o recolocados en otros barcos, lo que supondrá una variación importante de los plazos.

"Debido al aumento de la inflación, habrá más malestar en el mercado laboral lo que sin duda conducirá a más huelgas, específicamente en Europa, el Reino Unido y América del Norte. Y como hemos visto antes, las huelgas dan como resultado operaciones lentas dentro del puerto que pueden exacerbar los problemas de suministro”, asegura un profesional del sector.

Si bien en estos últimos tres años, las cadenas de suministro global se enfrentaban a grandes retos agravadas en 2022 por la crisis geopolítica entre Rusia y Ucrania, previsiblemente 2023 seguirá tambaleándose por las réplicas de la pandemia Covid-19, provocando por consiguiente más obstáculos logísticos.

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